También llamado motor de explosión o motor de pistón.
Su invención fue una combinación de distintas ideas de sus inventores, aunque la idea se desarrollo en Italia con varios prototipos eh ideas el que elaboró el motor tal y como lo conocemos fue el alemán Nikolaus Otto quien patentó un motor de cuatro tiempos que resultó ser eficiente, este motor funciona con el llamado "ciclo otto" en honor a su desarrollador y sus cuatro tiempos son los siguientes:
1.-admisión (primera fase de la combustión en la que el pistón se desliza hacia abajo mientras las válvulas de admisión esta abiertas y las de escape cerradas creando así una succión de combustible hacia la cámara de combustión)
2.-compresión (segunda fase del proceso en la que el pistón sube mientras todas las válvulas se encuentran cerradas, de este modo el espacio en el que se encuentra el combustible y el aire se reduce y recibe una chispa de la bujia provocando así una explosión al momento de subir el pistón)
3.- fuerza (tercera fase del proceso en el cual la explosión producida en la fase anterior lanza el pistón hacia abajo con fuerza dándole potencia al motor para trabajar)
4.- escape (cuarto y último paso del proceso en el cual el pisto sube mientras las válvulas de admisión se encuentran cerradas y las de escape se abren para de este modo poder liberar los gases producíos por el proceso anterior y así poder iniciar de nuevo todo el proceso)
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Podemos identificar el motor por tres partes y dentro de cada una de ellas encontrar piezas internas indispensables para el buen funcionamiento del motor, las tres partes son:
Cabeza o culata:
Es la parte superior del motor y está hecha de aluminio y aleaciones de metales diseñado para soportar temperaturas muy elevadas, dentro de ella podemos encontrar las válvulas y sus gomas además de las venas de enfriamiento y lubricación y también los balancines.
Monoblok o bloque de motor:
Es la parte central y más grande del motor, dentro de este podemos encontrar las bielas, pistones, cilindros, cigueñal, cámara de combustión.
Cárter:
Es la parte más baja del motor ahí se encuentran la bomba de aceite, rompeolas, iman para atraer pequeños residuos metálicos que podrían dañar al motor
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Todas las partes ya mencionadas son partes mecánicas de el motor.
Las partes externas son igual de importantes ya que ahí se encuentran el sistema de enfriamiento, el sistema eléctrico, la distribución, el sistema de escape, la dirección etc.
La distribución:
Se encarga de sincronizar todo el motor para evitar fallas y que las válvulas choquen con los pistones y provocar fallas en el motor o incluso que el motor se desbiele.
La distribución funciona mediante un juego de poleas que están conectadas a los árboles de levas, cigüeñal y bomba de agua, todas estas poleas están conectadas y se mueven por una banda o cadena en algunas distribuciones se usan tensores para que la banda quede aún más justa.
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